天津一汽去“夏利化” 夏利品牌或壽終正寢

　　受品牌拖累，主打年輕時尚的夏利N7銷量慘淡。

　　不能在夏利一棵樹上吊死，天津一汽即將推出全新品牌。3月11日，天津一汽全新SUV品牌征名頒獎典禮在天津舉行，五個名字最終晉級，它們分別是駿派、云翼、瀾途、炫志、昂皓。全新品牌將在這五個名字中產生，最終結果將于4月北京車展上正式公布。

　　首款新車下半年上市

　　伴隨新品牌的到來，一汽豐田銷售公司總經理田聰明將重返天津一汽夏利股份有限公司擔任總經理，于3月17日正式到任。早在1999年，田聰明就已擔任天津華利汽車總經理，后又擔任天津夏利常務副總經理、一汽夏利常務副總經理。業界普遍看好田聰明的魄力，新品牌、新掌門，天津一汽自救轉型全面開始。

　　除夏利、威志品牌以外，天津一汽將打造的全新品牌產品線將全面覆蓋A0級緊湊型都市SUV、A級SUV、A級三廂車及其他系列車型，價格區間在7萬至12萬元。北京晨報記者了解到，新品牌首款車型將是旗下首款小型SUV，內部代號為T012的量產版，主打A0級SUV市場，預計2014年下半年正式投放市場。

　　天津一汽強調，該款產品將采用意大利賓尼法利納公司的設計，同時搭載自主開發的1.5L CA4GA發動機和豐田1.8L 2ZR-FE發動機，分別匹配愛信5速手動變速器和6速手自一體變速器；整車配備6安全氣囊、BOS、ESP、TCS等先進配置。顯而易見，新品牌將肩負起拉升天津一汽品牌地位的重任。

　　去“夏利化”大勢所趨

　　“夏利”品牌堪稱中國“國民車”品牌，是一代國人的記憶。但隨著中國經濟的發展，眾多汽車品牌進入中國，低端、便宜、一成不變的夏利不再受中國消費者歡迎。實際上，這兩年天津一汽一直在嘗試戰略轉型，以減少“夏利”對其向上走帶來的品牌壓力，但是結果卻不令人滿意。

　　此前，天津一汽通過增加拳頭產品改善品牌，去年相繼推出換代新車型，但未扭轉市場下滑的局面。2013年天津一汽全年銷量僅為12.9萬輛，而2012年這一數據為18.4萬輛。進入2014后，形勢似乎更加嚴峻，1月份銷售汽車僅為9439輛，同比下降42.95%；生產汽車7636輛，同比下降49.91%。

　　對此，汽車市場專家蘇暉表示，天津一汽去“夏利化”，打造新品牌是大勢所趨；走品牌化才是自主品牌轉型自救的最佳渠道。光靠便宜已經不能適應市場需求，消費者追求的是“不僅實惠，還得是高品質�！庇浀迷缭�2011年初，北京率先實施汽車限購政策，天津一汽夏利就成為了第一批撤出的品牌。目前在京的天津一汽夏利4S店僅剩4家，而且位置偏遠。就算在天津本土，伴隨去年天津限購政策的出臺，夏利、威志的銷量排行也在下降。蘇暉認為，隨著出臺限購政策的一二線城市增多，其對于低端品牌的影響力是巨大的；這個時候建議天津一汽打造新品牌的同時，要努力開拓西部市場，而非著急出口，做好本土市場才是關鍵。（記者 和玲）