試駕富士重工LEVORG，1.6L渦輪發動機+倍適登減震器效果好【2】

圖4：1.6L直噴渦輪發動機，除曲軸外，都是新開發的。

另外，在高速公路上行駛時，如果路面起伏與車身的固有振動頻率產生共振，則難以控制上下振動。在普通公路上，在路面有明顯凹凸的地方，也不能很好地控制簧下振動。遺憾的是，這次因為時間關系，沒有試駕配備Bilstein減震器的“2.0GT-S”。

目前，2.0L直噴渦輪發動機車沒有配備怠速停止功能。這是因為沒有位置可以安裝在怠速停止中用來保證CVT油壓的油泵。從這一點也可以看出，1.6直噴渦輪發動機車更新一些。

圖5：寬敞的后排座椅和后排空間

通過此次試駕，筆者感覺1.6GT在整體平穩性和時代契合性上更為出色。LEVORG上市之初的訂單中，約7成是1.6L直噴渦輪發動機車型，其中約7成是GT-S。1.6GT-SEyeSight在初期訂單中占大約一半，可見LEVORG的購買者也對該車型最為期待。（特約撰稿人：御堀直嗣）

圖6：作為旅行車而言，足夠寬敞的行李艙

圖7：在行李艙地板下面有個零件箱。

（日經技術在線！供稿）