中國汽車業27%部件從日本進口 喪定價權推高零整比

日本實力強大的汽車零部件產業在全球都居于壟斷地位，牢牢把控半導體、集成電路等高附加值的汽車核心零部件市場。中國對日系汽車零配件依存度同樣很高。2013年中國汽車零部件從日本進口額為95.8億美元，占進口總額27%。

國家發改委“加快發展生產性服務業，促進產業結構調整升級”新聞發布會上，中國國家發展和改革委員會秘書長李樸民表示，已經完成了對12家日本企業實施汽車零部件和軸承價格壟斷案的調查工作，并將依法進行處罰。

據了解，被調查的12家日本企業全部為零配件生產企業，他們涉嫌零部件價格壟斷及軸承價格壟斷，而國內的所有日本投資的整車合資企業和日本獨資的整車進口企業此次全部幸免。而根據《反壟斷法》上述12家零部件日資企業將會面臨每家不超過億元人民幣的處罰。

日系零部件企業操縱價格早有先例

日系零部件企業因涉嫌操控零部件價格，在美國、歐洲都遭到過反壟斷調查。在今年2月，日本輪胎制造商普利司通承認操縱汽車零部件銷售價格的行為違反了美國《反壟斷法》，同意向美國司法部支付4.25億美元罰款。

而在2013年11月，日本輪胎巨頭東洋橡膠工業公司承認參與價格壟斷，已同意支付1.2億美元(約合人民幣8.52億元)罰金。據美國司法部稱，1996年至2012年期間，東洋橡膠在美國向豐田、日產、富士重工銷售防震橡膠產品時，在相關競標中多次與他方聯手操縱價格。2006年至2010年期間，其它汽車零部件的銷售中也存在同樣行為。

2013年9月，美國司法部徹查9家總部設在日本的零部件供應商企業，被處以7.45億美元的罰款。價格操縱涉及的零部件產品包括座椅安全帶、散熱器、風擋雨刷、空調系統、電動窗電機和動力轉向組件。

在澳大利亞，今年6月份，日本精工就因同另外兩家日本軸承制造商組建卡特爾聯盟，密謀在澳大利亞市場對軸承產品的價格進行操縱，日前在澳大利亞被處以300萬美元罰款。

在中國，日系零部件企業的方式也如出一轍，據消息人士透露，此次發改委公布的12家日本企業涉嫌的壟斷，不同于克萊斯勒、奧迪所觸犯的“達成限定向第三人轉售商品的最低價格”的“縱向壟斷”紅線，此番12家日本企業的違法行為涉及“橫向壟斷”。比如說在投標過程中，多家企業串通起來，以一家企業報相對低價，其他企業報高價的方式，輪流中標。