2013中國車市大事件：日系遇滑鐵盧打牌出走成風【2】

日系

名詞解釋：受到地震和中日關系的影響，日系在華汽車企業去年遭遇滑鐵盧。日系車在華一度高達30%的市場占有率在去年10月竟跌破10%。日系品牌的份額遭到了韓系、美系以及歐系等品牌的分食。為此，包括豐田、日產以及本田等在內的日系企業紛紛推出安全保障承諾、7天包換等一系列政策，并降低了2013年的銷量目標。

在整個2013年，日系品牌的銷量到底有沒有回升，幅度如何，是日系的競爭者們一直關注的，尤其是對德系和韓系來說，當年占到的那些便宜，還能不能繼續占下去？日系的品牌推廣和營銷戰略如果持續有影響，會不會對自己有進一步的威脅？一切答案都在數據中。

2013年1月，日系三強在連續四個月銷量下滑的情況下，首次出現單月銷量同比增加。然而銷量的回升并不意味著終端銷量的恢復，而是與農歷新年的推遲有關。在釣魚島事件過去一年后，日系品牌在過去3個月的終端銷售恢復顯著。根據中國汽車工業協會的數據，日系品牌在9月份的市場占有率為19.02%，明顯高于8月的15.21%；與上年同期相比，日系品牌10月銷量同比增長達到1.8倍；11月，在市場占有率上，日系品牌甚至以0.56%的微弱優勢領先德系品牌。

◎點評：盡管命運多舛，豐田去年依然以近975萬輛的全球銷量，超過通用和大眾汽車問鼎全球汽車銷量冠軍。在即將上交成績單的年末，日系品牌的最終成績值得期待。

三包

關鍵詞

名詞解釋：2013年10月1日，各方呼吁吶喊多年的汽車三包政策終于落錘，《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（以下簡稱《汽車三包規定》）正式實施，這個中國汽車行業醞釀十年出臺的政策，對汽車行業無疑有著里程碑式的意義。

《汽車三包規定》讓消費者有章可循、有法可依的同時，也對產品和服務質量的提升起到了一定的促進作用。為能享受到三包政策，不少消費者持幣待購。為此，包括上海通用、一汽大眾、東風標致、比亞迪等在內眾多汽車企業紛紛提前實施三包。

雖然三包出臺讓消費者購車更有保障，但維權成本高、維權周期長以及當事各方相互推卸責任等也成為消費者最擔心的問題。與此同時，要真正保護消費者的三包權益，避免各種扯皮的情況出現，政策還有很多細節需要完善。

◎點評：經本報進行問卷調查發現，有四成的消費者認為“上有政策下有對策”，《汽車三包規定》并不能更好地保護消費者的權益，真正“汽車三包”時代還遠未到來。