2013中國車市大事件：日系遇滑鐵盧打牌出走成風【4】

出走

名詞解釋：所謂“樹挪死、人挪活”，2013年可謂車企人員跳槽年，包括奔馳、寶馬、廣汽、北汽等一干豪華和自主品牌在內，共有約60位副總級別以上領導發生職位變動。在眾多職位變動中，寶馬精英團隊集體出走最具話題性，這個由寶馬培養起來的團隊，現在分布在奔馳、英菲尼迪、路虎等競爭品牌中。

今年5月起，戴雷接任呂征宇成為新一任英菲尼迪中國事業總部總經理。在新任總經理戴雷博士的召喚下，原華晨寶馬西區高級銷售經理何闊跳槽后擔任英菲尼迪銷售總監，原MINI經銷商發展高級經理王媛擔任英菲尼迪中國經銷商發展總監，此外8月份原寶馬市場部高級經理劉旭入職英菲尼迪，隨著原寶馬精英的加入，戴雷過去共事的“愛將”組成了英菲尼迪中國的全新管理團隊。事實上，幾乎每個月都有來自寶馬的員工進入英菲尼迪。

相比合資品牌，國內自主品牌今年的人事變動也很大，今年廣汽集團也進行了一系列的人事調整，廣汽豐田、廣汽本田、廣汽三菱3家中外雙方的主要負責人進行了更換。

◎點評：我們總是抱怨國內企業體制人事斗爭激烈、如何不能培養人才，不能留住人才，事實上“一朝天子一朝臣”是不分國界的。

關鍵詞

公車改革

名詞解釋：2013年11月25日，中共中央、國務院公布《黨政機關厲行節約反對浪費條例》。最值得關注的是，公務用車實行政府集中采購，選用國產汽車，優先選用新能源汽車。公務用車保險、維修、加油等實行政府采購，降低運行成本。已到更新年限尚能繼續使用的應當繼續使用，不得提前更新。

公車，在老百姓眼里意味著特權，而在汽車廠家眼中，則是一塊香餑餑。公車采購曾經成就了奧迪，也曾經埋沒了紅旗。近兩年公車采購名單中增加了自主品牌的比例，這一舉措，在一定程度上挽救了不少自主品牌，無論在銷量上，還是在品牌上，都拉了自主品牌一把。然而，新的條例一出，公車改革大棒落下，讓原本靠公車采購吃飯的企業必須更重視市場、更重視消費者。

◎點評：公車改革對汽車企業也有正面影響，比如條例規定優先選用國產新能源汽車，政府身體力行來引導消費，這給含苞待放的國內各車企新能源項目打了一劑強心針。