汽車無線充電規格趨于統一，高通和東芝積極應對

“無線充電是提高純電動汽車價值的關鍵技術之一，其探討的重點正（從標準）轉向如何在市場導入”，日本經濟產業省制造產業局汽車課電池與新技術室長ITS推進室長吉田健一郎在2014年5月24日召開的純電動汽車國際學會“EVTeC & APE Japan 2014”上說道。

純電動汽車用無線供電系統結構圖（圖：高通）

事實上，將無線充電系統推向市場必不可少的標準制定工作已接近尾聲。在日本負責純電動汽車無線充電系統標準化工作的業界團體“寬帶無線論壇（BWF）”的WPT標準開發分會副主任佐佐木邦彥介紹說，“2015～2016年，各汽車廠商將開始推出無線充電功能。因此我們正加緊工作，爭取在2014年內制定出標準”。

慶幸的是，過去存在爭論的無線電力傳輸頻率方面，業內達成了一致，決定采用85kHz。推進“SAE J2954”標準制定的美國汽車工程師協會（SAE）于2013年11月宣布采用85kHz，日本企業也“將85kHz列為第一候選”（佐佐木）。

控制2個線圈

隨著純電動汽車無線充電系統標準的確定，各企業開始積極公布以實用化為前提開發的技術。

美國高通公司開發出了通用性強的供電線圈。該公司主導無線充電業務的AnthonyThomson（高通歐洲公司業務開發兼營銷副總）指出：“無線充電最重要的是確保通用性，這也是我們的開發重點�！�

估計各汽車廠商會在純電動汽車上配備各種受電線圈。因此就必須要有能夠吸收差異、互相通用的供電線圈。Thomson指出：“在家里充電的話，使用汽車廠商自主設計的供電線圈沒什么問題。但設在便利店及公共設施等的停車場的供電線圈必須具備通用性�！�

高通開發出了通過組合2個圓形線圈來確保通用性的技術（圖1）。其特點是將2個線圈部分重疊。Thomson介紹說，“采用這種形狀的理由是，能夠應對受電線圈的不同形狀以及供受電線圈的各種位置關系等很多情況”。