日系車市場日趨回暖后勁不小【2】

第三個階段，2012年9月至2013年3月，9月份的釣魚島事件，使日系車市場遭遇“滑鐵盧”，使下探中的日系車市場雪上加霜，這個階段日系車銷售低迷，市場份額持續下跌，10月跌至歷史最低點。9月份乘用車銷售16.0萬輛-40.82%，市場份額12.16%，下降8.33個百分點。10月份市場更慘，乘用車銷售9.89萬輛-59.41%，市場份額7.61%，下降12.34個百分點；其中轎車銷售8.11萬輛，市場份額也跌進一位數（8.96%）。2013年一季度，日系車市場好于上年四季度，但尚未恢復元氣，乘用車銷售59.40萬輛，占乘用車銷售總量的13.43%；其中轎車銷售45.64萬輛，占轎車銷售總量的15.33%。第四個階段，2013年4月至今，日系車銷量和市場份額總體上仍下降，但降速收窄愈益明顯，多家中日合資車企市場日漸回暖。廣本和廣豐銷售4月份起由負轉正，廣本加速，7月份銷售3.20萬輛，增長31.29%，前7月銷售20.92萬輛，增長4.23%，廣豐7月份銷量超過3.20萬輛、前7月銷售20.92萬輛，均創歷年同期新高；東風日產銷量保持在乘用車企前十名，7月份銷售7.01萬輛，名列第六位，1-7月累計銷售46.54萬輛，位居第七；一汽豐田7月份銷售4.28萬輛，再次進入乘用車企銷售前十名（名列第九）。其他幾個企業雖然處于困難之中，但也有個別車型呈現市場亮點。東本MPV艾力紳三位數增長，SUV車型CRV2.0L需求旺盛；長安鈴木前7月新奧拓銷售3.68萬輛，增長17.66%、雨燕銷售1.81萬輛，增長41.16%。

日系車市場的回暖已是大勢所趨，按照前7個月銷售軌跡，如果不出意外，今年銷量能維持或略超去年水平（乘用車254萬輛，其中轎車196萬輛），月度市場份額有望恢復到20%左右、年度份額可能稍低月度1.5-2.0個百分點。

如此預判的主要依據是：一是日系車正加快新車型投放步伐，且已經收到較好效果。頻繁推出新車型，正成為提升銷量和增加市場份額的利器，為日系車打翻身仗添薪加柴。廣本凌派登場2個月，6月份銷售0.3萬多輛，7月份銷量達1.04萬輛，已僅次于本田旗下CR-V；國產馬自達CX-5、一豐新RAV4和廣豐新Yaris換代等都將陸續入市，用以提振銷量。二是日系車正加快本土化設計和本土化制造的進程，廣本凌派、東本杰德、廣豐新Yaris和東日全新驪威等，均是專為中國本土設計并制造的車型；廣本第三工廠暨發動機工廠已經動工。三是廠商合力加大促銷力度，降價、置換補貼和隨車贈品等，周周上演、月月翻新，日系車4S店的人氣，與日俱增。此外，豐田、日產和本田等日系車品牌，在我國已有數百萬輛日系車保有量做市場鋪墊；歷史積淀、品牌效應、營銷服務等，中國人心目中的認可度還是比較高的，更新車客戶、潛在新客戶，都不在少數量級。