先知先覺的豐田要改變汽車制造的一切【2】

研究開發費用創歷史新高

2014財年沒有像2013財年那樣的日元貶值效應，而新興市場國家貨幣貶值等匯率局面將導致利潤下滑950億日元。而日本國內則將受到消費稅增稅的影響。但盡管如此，豐田的全球銷量仍將保持增長，成本將持續下降。高盛證券分析師湯澤康太認為，“從豐田本來的盈利能力來看，利潤進一步增長也毫不奇怪”。

但豐田社長豐田章男稱，“在有能力投入經營資源的現在，將積極為將來的增長進行播種”。旨在加強競爭力的先行投資等方面將投入2000億日元，這是2014財年新增加的支出項目。

研究開發費用也比2013財年增加約500億日元，達到創歷史新高的9600億日元。此外，設備投資也將投入超過1萬億日元的資金。以盈利能力已經恢復的如今作為起跑線，將采取著眼于5-10年后的行動。

以金融危機為轉折點，世界汽車市場發生了巨大變化，增長的重心轉移到了新興市場國家。雖然豐田2013財年實現了銷售1千萬輛的目標，但豐田社長表示“與銷售600萬輛的時代相比，工作模式并非發生改變”。

由新興市場國家拉動的世界市場將比以往更加細分化，而客戶的偏好也將發生日新月異的變化。在德國大眾和美國通用汽車(GM)在新興市場國家不斷提高盈利的背景下，豐田則尚未完全擺脫過度依賴發達國家市場的盈利結構。這是豐田面臨的嚴峻課題。