豐田新普銳斯投產推遲 完善混動系統【2】

豐田新普銳斯投產推遲半年 完善混動系統

新的模塊方法被稱為豐田全球體系，這一新模塊目的旨在促進各車型通用部件的數量，提升質量，降級成本。但是每一個部件的一個簡單的問題都在數百萬的車輛中被放大，因為這一新模塊方案的關注重點是將部件普遍化。

新的混合系統與機會更小、更輕、更高效。豐田目標在2009年上市的第三代普銳斯上把燃油經濟性提高10%。豐田正在考慮在每一代車型上都采用這一基準。小木曾聰表示：“我們必須把燃油效率當做我們的首要任務�！�

下一代的混合動力系統會有大幅改動，并以此來兼容更多的引擎和車型，小木曾聰表示。下一代混會系統要優于緊湊型普銳斯C、標準型普銳斯以及凱美瑞系列車型。他還表示，新的汽油機熱效能會上升40%，燃油效率也會上升。高的熱效能意味著有更多的熱效能會被轉化為汽車輪胎的動能，能效損失會降低。

下一代混動系統不會采用一種系統，他說：“5月問世的豐田節能腦芯片不會被采用在新混動系統當中�！�

這一電腦芯片實為半導體，可以控制動力系統的電流，動力系統里包含了一個混合汽車電池，引擎和一個發電機。新芯片會采用碳化硅材料制作，相比于現在使用的硅基芯片，它的能量損耗僅為老芯片的十分之一。

這一新技術有可能會提升10%的燃油效率，因為在電池為汽車電動機供能與再生系統充電的過程中減少了能量損耗。小木曾聰表示，預計2020年會投產這些芯片。(實習編譯 王瓅 審稿 劉洋)