天價罰單或引汽車零部件行業大變局【3】

零部件行業或現變局

應該說，此次發改委開出的天價罰單，表明決策層打破汽車行業壟斷格局的決心，預計后續有關汽車行業反壟斷的調查還會進一步深入。就影響而已，此次反壟斷調查對整車層面的影響不會太大，畢竟打壓合資車企主流車型的車價，還會對國內自主品牌形成較大的壓力；不過其對汽車零部件行業的影響可謂是深遠。

毋庸置疑，此次汽車行業反壟斷的重點在于零配件部分，焦點是畸高的零配件價格。一般而言，國外的零整比（即具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值）不超過300%，而國內的零整比通常都超過400%。這方面壟斷的原因，在于《汽車品牌銷售管理實施辦法》賦予了整車廠極強的話語權。根據《辦法》規定，經銷商需要獲得汽車廠商的授權后才能夠到工商部門登記獲取經營資格，并且規定供應商設計的零部件知識產權歸整車廠家。這也就意味著4S店的零部件必須全部從廠家獲取，零部件的定價權歸廠家。而為了彌補售后服務的一系列費用，整車廠一般都會有一定程度的加價，客觀上就導致了零配件價格的高企。

首創證券認為，短期內行業反壟斷并不改變汽車品牌銷售的模式，只是在一定程度上壓低了零部件的價格，從而直接影響了零部件行業的盈利。不過，中長期來看，國內零部件售后體系逐步放開是零部件行業的看點，對有實力的國內零部件廠商構成利好。

另外，長江證券也認為反壟斷對汽車行業將產生深遠影響，主要表現在以下幾點：一是價格反壟斷將促使汽車行業整體價格體系的下沉，整車企業的利潤空間整體將承壓；二是下游經銷商的產業鏈地位相對提升，議價能力提高，不過目前要完全擺脫整車廠的約束還為時過早；三是售后服務市場面臨顯著機遇，隨著反壟斷的深入，售后服務尤其是獨立第三方后服務市場將獲得成長空間。（記者 魏靜）