重罰之下日系車企模糊降價 消費者能得到的實惠有限【3】

消費者能得實惠有限

隨著１２家日本汽車零部件受罰，未來消費者在買車和修車環節是否能夠得到實惠？

與奔馳、寶馬等公司對零部件降價范圍、降價幅度作出說明不同，日系車企模糊降價數據，同時也沒有調價后的零整比數據。有行業協會和反壟斷專家對記者表示，在《汽車銷售品牌管理實施辦法》修改完善之前，消費者買車、用車成本下降空間有限。

但與此同時，辦法規定消費者修車必去４Ｓ店的模式，仍然使得消費者在車企面前處于弱勢地位。中保研汽車技術研究院院長馮君認為，外國汽車企業對中國市場和政策做了充分的了解，“鉆空子”抬高了零配件定價，目的就是在零配件這一塊獲取巨大利潤。合資車企的零配件渠道由外方控制，使得外資零部件企業通過供應權限壟斷了價格。

中國汽車流通協會有形市場分會副理事長蘇暉此前對記者表示，對零部件企業的重罰將警告那些企業不能再橫向壟斷中國市場的價格，但是車企作為汽車供應商，對經銷商和消費者仍然十分強勢。在目前中國不允許獨立資質的第三方汽車維修及零件供應的機制下，讓消費者負擔最重的修車成本下降空間有限。（新華社記者楊毅沉、郭宇靖）